Giulietta est un nom chargé d’histoire chez Alfa Romeo avec déjà deux modèles portant. La troisième mouture, apparue en 2010, est la remplaçante de la 147 et concurrence du haut de ses 4,35 m de long les Golf et autres Mégane. Notre modèle d’essai utilise le plus puissant des diesel, un 2 litres de 170 ch, associé à une toute nouvelle boîte à double embrayage appelée TCT chez Alfa. A l’intérieur, notre Giulietta en finition haut de gamme Exclusive accueille bien le conducteur avec une sellerie cuir et des sièges à réglages électriques. Dommage que l’assise ne soit pas réglable en inclinaison. La présentation est nettement plus flatteuse que la 147. En revanche, l’ergonomie laisse à désirer : il faut carré
