Bonjour au sommaire aujourd’hui la Mercedes CLS passe aux quatre roues motrices, petit décryptage des systèmes anti-franchissement, la plus belle voiture de l’année et une balle de golf contre une Lamborghini. — Mercedes a bien anticipé l’hiver rude qui se dessine actuellement et offre désormais la transmission intégrale sur la CLS. C’est la première fois que le coupé sportif, apparu en 2004, dispose du système 4MATIC, déjà présent sur une cinquantaine de modèles de la gamme. Mercedes ne proposera au début la transmission intégrale que sur deux versions, la CLS 350 CDI BlueEfficiency et la CLS 500 BlueEfficiency. Le constructeur allemand adjoint également le système de suspensions Direct Control avec absorbeurs de choc. En option sur la CLS 350 et de série sur la CLS 500, Mercedes propose également un système de suspensions pneumatiques à coussins d’air. Les CLS 4MATIC ne sont pas encore disponibles en concession. Alors que les longs trajets vers les stations de ski approchent, arrêtons-nous quelques instants sur les systèmes anti-franchissement de lignes. Active Lane Assist chez Audi, Lane Departure Warning chez Ford, cette aide à la conduite prévient le conducteur quand le véhicule change de voie inopinément (par exemple, suite à un manque de vigilance ou un début d’assoupissement du conducteur). Chez Audi, Active Lane Assist fait tressaillir le volant tandis que chez Ford, l’écran de navigation affiche un message invitant le conducteur au repos. Le système Active Lane …
